Ini baru Yamaha New Vixion yang Sempurna!

Saat melihat New Yamaha Vixion 2013 yang berkeliaran di jalan raya, saya menjadi tertarik dengan tampilannya. Melihat penampakan New Yamaha Vixion yg keren bagai ninja 250 tidak pakai fairing, saya berniat membelinya, tapi sayang kenyataan tak sesuai keinginan :D . Penyempurnaan dari tipe sebelumnya dilakukan oleh pabrikan garputala ini dengan menambahkan cakram belakang piston tunggal sudah cukup untuk menahan kecepatan motor 150cc ini.  Ditambah lagi ban yang berukuran cukup berisi yaitu 90/80 untuk depan dan 120/70 untuk belakang semakin menyempurnakan rasa sportnya. Tapi kekurangan tampak pada kepala New Yamaha Vixion ini, terlihat kurang proposional untuk body New Yamaha Vixion yg cukup sporty menurut saya. 

Daya hayal saya mulai bermain melihat kekurangan pada New Yamaha Vixion ini. Melihat dari bentuk tengki yg cukup menonjol ke luar, dan spakbor belakang yg terlihat melancip layaknya spakbor belakan ninja250.

Tidak perlu bermodal terlalu besar untuk mendapatkan rasa sporty yang maksimal. Cukup hanya mencopot kepala depan New Yamaha Vixion  dan diganti fairing ninja250, itu kisaran 1,2jt+ untuk faiber dan 2,1jt untuk ori baru dari dialer. Stang asli New Yamaha Vixion di copot dan digantikan dengan stang jepit yg harganya kisaran 100-500 ribu. Spakbor belakang  bisa di tanggalkan untuk menambah kesan sport, bisa juga menggantikan spakbor belakang standar New Yamaha Vixion  dengan spakbor Honda CS1, harganya kisaran 75ribu++. Ban dan velg tak perlu diganti karena sudah cukup berisi dan mendukung fairing. Pemasangan fairing sebaiknya dilakukan di bengkel faiber agar sisi-sisi yang bolong bisa di atasi dengan faiber, sehingga penampilan motor semakin berisi. Apabila ingin menambah kegarangan motor, kita juga bisa menambahkan kenalpot garang merek-merek tertentu yang sudah banyak beredar dipasaran. Kurang lebih 2 juta sudah cukup untuk membuat New Yamaha Vixion menjadi terlihat sempurna.

Inilah penampakannya kurang lebih:

Bajaj Pulsar 200NS Meluncur Tahun Ini di Indonesia!

Generasi terbaru Bajaj Pulsar 200NS langsung menghipnotis bikers di Indonesia. Tampilan sangarnya dan bocoran spesifikasi mesinnya membuat banyak mata terpana. Setelah resmi launching di India, kapan masuk Indonesia?

"Kalau lancar prosesnya tiga sampai empat bulan setelah penjualan di India, bisa masuk Indonesia," buka Rizal Tandju, Event & PR Manager PT Bajaj Auto Indonesia (BAI).

"Kabarnya di India mulai distribusi bulan April. Sedang untuk pasar internasional, mulai tiga sampai empat bulan setelahnya. Semoga saja kita bisa ikut jadwal itu," lanjutnya.

Artinya, kemungkinan besar Juli sampai Agustus atau paling lambat akhir tahun, motor ini bisa nongol di Indonesia. Bagaimana dengan harganya?

"Lebih mahal dari Pulsar 220 tapi lebih kompetitif ketimbang kompetitor yang bermain di kelas 200 cc," ungkap Rizal tanpa merinci lebih jauh harga jualnya. Wah, bisa dibawah Rp 25 jutaan nih! 

Bajaj Pulsar terbaru ini punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm. Yuk, lihat spesifikasinya!

Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator, cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.

Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200 sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep sekaligus.

Suplai bahan bakar yang deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke ruang bakar langsung dipantik oleh tiga busi sekaligus. Teknologi tiga busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakar Pulsar 200 NS ini lebih hemat.

Karakter ruang bakarnya yang over square diprediksi putaran atasnya lebih garang. Bisa dilihat dari power dan torsi puncak yang baru tercapai di 8.000 rpm ke atas.

Bajaj mengklam motor ini memiliki max speed hingga 136 Km/jam. Sedang untuk akselerasi dari diam hingga 60 km/jam hanya butuh waktu 3,61 detik. Dan akselerasi 0-100 km/jam bisa diraih dalam 9,83 detik. (motorplus-online.com) 

Launching Februari, Yamaha Mio J FI Ditargetkan 50 Ribu Unit Per Bulan

Yamaha Mio baru dengan teknologi injeksi sudah dipastikan bakal segera meluncur. Kalau Thailand sudah lebih dulu dibulan Januari 2011, di Indonesia akan dilaunching pada Februari 2012 mendatang.

"Tanggal 2 bulan 2, dua produk khusus untuk wanita. Mio Fino dan Mio J FI," ungkap Dyonisius Bety, Executive Vice President Director Yamaha Indonesia.

Yamaha menargetkan penjualan skubek barunya yang diberi nama Yamaha Mio J FI ini 25 ribu perbulan pada tahap awal. Dan diharapkan terus meningkat hingga 50 ribu unit per bulan.

Yamaha Mio J FI ini akan mengusung mesin 4-tak SOHC 2 klep dengan kapasitas ruang bakar 113 cc. Yamaha mengklaim tenaganya mencapai 7,75 PS pada 8.500 rpm.

Performa yang sangat baik ini didukung oleh aplikasi teknologi ramah lingkungan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Selain itu aplikasi forged piston dan diasil cylinder juga memastikan ruang bakarnya tetap awet.

Kombinasi teknologi ini membuat Yamaha berani mengklaim konsumsi bahan bakarnya akan lebih irit hingga 30 persen dibanding versi karburator.

Sayangnya hingga saat ini belum ada kepastian harga jualnya. Sabar ya! (motorplus-online.com)

Ini Dia Wujud Honda Vario 125 Injeksi

AP Honda Co., Ltd, ATPM Honda di Thailand akan memperkenalkan skubek baru yang dinamai Click 125i pada bulan Januari ini. Seperti kita tahu Click adalah nama lain dari generasi Vario di Indonesia.

Wah, bisa jadi ini dia wujud Honda Vario 125 injeksi yang sudah sering kita dengar gosip peluncurannya.

Secara desain memang mirip Vario Techno yang sudah lebih dulu beredar di Indonesia. Tapi beberapa sudut bodinya dibuat lebih dinamis dengan garis-garis melengkung.

Boks filter udaranya dipindah ke atas CVT untuk membuat ruang bagasi di bawah jok makin lebar. Bisa jadi, di Indonesia nantinya akan diberi embel-embel Helm-In seperti Supra X 125 dan Spacy.

Sedang mesinnya mengusung mesin skubek baru 125cc yang dikembangkan dengan konsep ESP. ESP adalah singkatan dari Enhanced, Smart dan Power.  (motorplus-online.com)

Ducati Rilis Monster 795 di Indonesia, Harga Rp 225 Juta

Setelah sebelumnya dirilis di Negeri Jiran Malaysia, kini (10/12) pabrikan motor asal Italia, Ducati merilis varian terbaru, Monster 795 di Jakarta. Motor ini menjadi istimewa karena di desain dan dipasarkan khusus di Asia.

Agustus Sani Nugroho, Presiden Direktur Ducati Indonesia menyatakan jika Monster 795 sangat cocok dikendarai oleh orang Asia karena proporsinya yang tergolong kecil dibanding Ducati lain. "Meski demikian, motor yang dirakit di Thailand ini menggunakan mesin yang sama dengan varian Monster 796 versi Eropa. Sehingga motor tetaplah bertenaga seperti varian Ducati lainnya," pungkas pria berkacamata itu.

Terlihat dari bobot ringannya yang hanya 167 kg, atau lebih ringan dari Kawasaki ER-6n (Ninja 650) yang 178 kg. Serta jarak tinggi jok nya 770 mm yang membuat pengendara Asia yang rata-rata memiliki tinggi 170 cm dapat menjejak kaki ke tanah dengan nyaman.

Toh demikian, sosok Monster yang sangar tak hilang dari varian entry level ini. Sebut saja headlamp bulat split dan tangki besar berpadu dengan sasis turbular. Knalpot ganda model undertail yang bikin buritan makin berisi.

Sementara sektor mesinnya dikawal L-Twin 2 katup desmodromic 803 cc berpendingin udara. Mesin yang menempel di sasis turbular parameter tersebut mampu melecut tenaga hingga 87 dk.

Sedangkan untuk harganya, Monster 795 dilepas Rp 225 juta on the road Jakarta. Tapi saat ini, Monster 795 baru tersedia dalam warna merah khas Ducati.

"Dan kami memberikan diskon khusus Jabodetabek sebesar Rp 10 juta hingga akhir Desember, yang menjadikan harga Monster 795 hanya Rp 215 juta saja," jelas Nugroho. (motorplus-online.com)

Inikah Sosok Yamaha Mio Injeksi?

Rasanya baru kemarin, informasi seputar Yamaha Mio injeksi dibeberkan, kali ini foto-fotonya sudah beredar di dunia maya. Meski tidak terlalu jelas, tapi cukup memberikan gambaran seputar desain barunya.

Lewat sebuah foto yang diperoleh dari sebuah blog khusus sepeda motor, bisa dilihat bentuk cover bodi depannya tak jauh beda bila dibandingkan dengan Yamaha Mio Sporty.

Tetap ramping dan memiliki head lamp di setang. Bentuk lampu sein yang juga merangkap lampu senja didesain lebih tajam. Pipih dan memanjang.

Seorang narasumber di PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) juga tidak menampik kebenaranya. "Iya, betul itu motornya. Saat ini memang sedang dilakukan tes," bebernya pria bersahaja yang enggan disebutkan identitasnya.

"Depannya ramping seperti Mio Sporty, tapi belakangnya agak lebar kaya Mio Soul. Bagasinya juga luas loh," ungkapnya bersemangat.

Seperti di beritakan sebelumnya, skubek baru ini rencananya akan dipasarkan mulai di tahun 2012 mendatang. Mesinnya tetap 115 cc tapi benar-benar baru.

Teknologinya tentu saja mengusung injeksi dari Yamaha. Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection (YM JET-FI) menjadi andalan. Oiya, soal nama juga akan tetap pakai Mio. Tentunya sebagai penerus kejayaan motor matik paling laris di Indonesia! (motorplus-online.com)

Honda Siapkan Vario 125 cc Berteknologi Injeksi!

Langkah Honda menginjeksikan semua line up modelnya tidak akan lama lagi. Minggu ini, Honda akan mendeklarasikan niatnya dengan meluncurkan Spacy injeksi dan bebek Supra X 125 helm in injeksi. Selain itu, ada lagi info yang lebih mengagetkan.

Narasumber di PT Astra Honda Motor (AHM) mengaku sedang menyiapkan mesin 125 cc untuk skubek barunya. Meski belum ada kepastian produksi dan waktu pemasarannya, kemungkinan mesin ini akan disiapkan untuk next Vario.

Mesin 125 cc yang akan digunakan kabarnya tidak jauh berbeda dari global engine 125 cc yang pernah dirilis Honda awal September lalu.

Honda mengklaim, mesin barunya ini lebih hemat bahan bakar hingga 25 persen bila dibandingakan dengan mesin skubek 125 cc konvensional. Mesin ini mengaplikasi offset cylinder.

Piston baru yang lebih ringan juga dilengkapi dengan roller rocker arm-nya juga sudah dilengkapi dengan bearing di as-nya, mirip yang dipakai pada Honda Supra X 125 Helm In.

Mesin ini juga telah dilengkapi dengan ACG starter yang menggabungkan cell motor dengan alternating current generator. Efeknya, selain mesin lebih ringkas, fitur idling stop system juga bisa disematkan.

Teknologi ini serupa dengan idling stop system yang sudah lebih dulu ada di Honda PCX 125. Mesin bisa secara otomatis mati ketika kondisi mesin stasioner dalam waktu tertentu.

Tapi belum ada keterangan lebih lanjut apakah ACG starter dan fitur idling stop system juga akan dipakai pada skubek baru Honda ini. (motorplus-online.com) 

Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM Ketimbang Mio dan BeAT?

Peluncuran skubek baru Suzuki Nex tinggal menunggu waktu. Desainnya sudah bisa kita lihat. Begitu juga dengan pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor yang telah didaftarkan Suzuki ke Departemen Perindustrian.

Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.

Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.

Suzuki Nex mengusung mesin 1 silinder SOHC, 113cc dengan konfigurasi diameter piston 51,6 mm dan stroke 55,2 mm. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 9.38 PS pada 8800 rpm. Sedang Honda Beat cuma 8.22 PS, dan Yamaha Mio 8.35 PS.

Suzuki Nex juga unggul pada torsi yang mencapai 8.7 Nm di 6500 rpm. Melebihi Honda Beat yang hanya 7.84 Nm dan Yamaha Mio dengan 7.84 Nm. Bukan hanya unggul power dan torsi, bobot Suzuki Nex juga lebih ringan.

Suzuki Nex cuma 87 kg, sedang Honda BeAT dan Yamaha Mio mencapai 89 kg dan 92 kg. Power to weight ratio-nya pun jadi lebih besar. Secara performa, diatas kertas jadi lebih baik.

Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.

Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.

Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! (motorplus-online.com)

Honda Blade Baru Gantikan Desain Lama, Dijual Rp 14 Jutaan

Bebek baru Honda New Blade 110R akhirnya resmi diluncurkan hari ini (28/7). Mengambil tempat di JCC, Senayan, Jakarta, model kali ini menggantikan model Honda Blade sebelumnya.

"Hari ini kami meluncurkan bebek terbaru Honda New Blade 110R," buka Yusuke Hori, president director PT Astra Honda Motor (AHM).

"Saya sendiri terlibat dalam pengembangan model baru New Honda Blade 110R. Ini adalah peluncuran Blade pertama di dunia," bangga pria berkebangsaan Jepang ini.

Desain barunya ini punya banyak perbedaan mencolok. Paling utama adalah pindahnya lampu dari sayap depan ke setang. Selain itu headlamp-nya punya desain split membuatnya tampil lebih sporty.

Bentuk sepatbor depannya pun tidak lagi menyatu dengan roda layaknya motor sport, tapi kembali ke desain khas bebek. Oiya, Blade terbaru ini juga sudah dilengkapi dengan rem cakram belakang. Selain makin aman, juga dongkrak tampilan kan?

Bebek yang telah dilengkapi dengan variable ignition control system ini dijual Rp 14 juta dan Rp 14,2 juta untuk varian bermotif ala MotoGP dari tim Repsol Honda. (motorplus-online.com)

Mini supersport Bike

Sejak dilansir PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Kawasaki KSR jelas bukan kuda besi biasa. Postur Supersports mini yang mantap dan menyenangkan, agresif dan handal serta penampilan cool bike yang memberikan kenyamanan bagi pengendara untuk menaklukkan jalan-jalan di perkotaan. Kehadiran Kawasaki KSR bagi KMI menjadi Trendsetter baru sekaligus pelopor supermoto mini bermerek Jepang pertama di tanah air.

Sensasi berbeda begitu nyemplak di punggung motor Kawasaki KSR ini. Dimensi bodi mini setinggi 1.020mm langsung ambles mengikuti beban pengendaranya. Hal ini berkat keunggulan unjuk kerja suspensi depan Up-Side Down dan belakang UNITRAK ciri khas Kawasaki. Tak ada keraguan dengan postur tubuh orang Indonesia yang mempunyai tinggi rata-rata 150-160cm.



Dengan setang selebar 750 mm dan sudut putar 42˚ ke kiri dan ke kanan membuat gerak lebih leluasa. Menyusuri jalan-jalan perkotaan sangat membantu gaya bermanuver, posisi duduk pun santai dan nyaman. Lebar setang tidak mengganggu saat kami menyelinap di tengah kemacetan ibu kota. Jalan yang bervariatif di DKI Jakarta seakan mem- berikan arti sendiri dan pengalaman sesungguhnya ketika KSR memasuki gang-gang sempit.

Dashboard Design Sporty, adalah ciri kental motor adventure yang dipadu dengan penampilan desain speedometer yang sporty dan trendy, menambah keyakinan untuk dipacu dengan ke- cepatan tinggi. Begitu pula untuk lampu depan dan belakang yang Stylish menambah keyakinanberkendaraan malam hari.“Motor yang unik dan mempunyai rasa sensasi di jalan raya maupun trek Off-Road ringan ini sangat populer di Thailand”, jelas Freddyanto Basuki, Manager Marketing & Promosi Dept - PT KMI.




Ban belakang tidak bergeser dikecepatan rata-rata 55 Kpj meskipun diameter roda belakang & depan 12 inch (90/100). Hal ini kami buktikan saat menikung ditikungan di daerah kemayoran, Jakarta pusat. Desain body ramping dan compact dipadu dengan mesin 4-Tak satu silinder berkapasitas 111cc SOHC tidak diragukan lagi. Menghasilkan daya maksimum 6,30 kW pada 8.000rpm dan torsi 8,60 Nm pada 6.000rpm membuat kecepatan stabil di setiap putaran.



Kawasaki KSR ini resmi memasang harga Rp. 20,8 juta On The Road dengan dua pilihan warna hijau ciri khas Kawasaki dan Putih warna trend masa kini. Kawasaki My Pride.

PT KAWASAKI MOTOR INDONESIA

www.kawasaki-motor.co.id

Nih, Wujud Suzuki Hayate 125! Pengganti Skywave 125?

Sebentar lagi Suzuki bakal menggelontorkan skubek baru. Kemungkinan besar, skubek Suzuki Hayate 125 yang ada di foto ini adalah wujud aslinya! Secara desain masih ada benang merahnya dengan Suzuki Skywave kan?  

Kalau memang ini pengganti Suzuki Skywave artinya akan sama seperti bocoran yang diberikan Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) saat ditemui di penyambutan Presdir PT SIS yang baru, hari Jumat (11/) lalu.

"Skywave baru akan muncul duluan," ungkapnya singkat ketika ditanya mana yang lebih dulu, Skywave baru atau Spin baru. Mari perhatian foto Suzuki Hayate 125 yang didapat dari TMCblog.com ini.

Secara desain basic-nya memang masih mirip dengan Suzuki Skywave. Paling mencolok perhatikan bagian tengahnya dari area pijakan kaki hingga ke cover bagasi di bawah jok dan joknya yang tebal.

Tapi begitu menengok tampang depannya, malah jadi mirip Suzuki Skydrive. Spatbor depannya pun mirip Skydrive. Tampang depan ini jauh lebih sporty ketimbang Skywave versi lama.

Sedang bagian tengah sampai buntut dibuat lebih soft. Tarikan garis bodinya enggak terlalu kaku tapi lebih dinamis. Stoplamp dibuat dengan posisi membulat dipadukan dengan sein unik.

Posisi air filter yang masih ditempatkan di atas CVT memastikan ruang bagasi tetap luas. Sama seperti Suzuki Skydrive, helm full face pasti bisa masuk ke dalamnya nih!

Sayangnya belum ada spesifikasi lengkap soal mesin dan sasisnya. Tapi kalau dilihat sekilas, sasisnya sepertinya masih sama. Dua sokbraker di belakang, bentuk sokbraker depan dan pelek serta dimensinya menguatkan dugaan bahwa tak ada yang berbeda pada sasis.
infonya ni motor di bandrol dengan harga 14jt-an.

Kita tunggu saja, kehadirannya! (motorplus-online.com)

Nih, Yang Baru Dari Tiga Varian Honda Revo Baru

Dengan diluncurkannya versi minor change terbaru Honda Revo series hari ini (17/3), artinya PT Astra Honda Motor (AHM) kini memiliki tiga varian Honda Revo baru. Yaitu Revo R Casting Wheel, Revo Spoke Wheel dan Revo Fit, diluar dua tipe lainnya yaitu Revo DX dan Revo A/T.

Lalu apa yang baru dari ketiga motor ini? Yang pasti desain bodinya sedikit direvisi. Ketiga varian Revo ini punya sayap depan yang lebih besar hingga melindungi kaki.

Tujuannya agar mampu melindungi kaki pengendara disaat hujan, kaki jadi tidak mudah basah akibat cipratan air. Lalu lekukan di balik sayap pun dibuat lebih dalam, buat bawa-bawa barang lebih asik nih.

Perbedaan berikutnya masih mendukung fungsi. "Bagasi di bawah jok jadi makin luas," ungkap Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM.

Bagasi lebih lebar dan desain panel speedometer

Tadinya hanya 4,7 liter, kini jadi 7 liter! Barang bawaan yang bisa masuk jadi makin banyak. Konsekuensinya, bodi samping Revo jadi lebih melar. Wah, sayap jadi gemuk, bodi samping juga lebih lebar, Revo pun jadi terlihat lebih berisi.

Sedang desain bodinya pun terlihat lebih manis meski tak banyak ubahan berarti. Paling mencolok hanya desain di sayap bagian dalam. Selebihnya hanya karena permainan warna yang dinamis namun tetap sporty.

Oiya desain speedometer juga baru. Honda mengklaim desainya lebih mudah dilihat dengan posisi speedometer yang tepat di tengah dan panel lainnya disebar di sisi luas speedometer.

Lalu, yang membedakan ketiga ada pada kelengkapannya. Revo R sudah menggunakan casting wheel dan dilengkapi dengan pengaman kunci kontak bermagnet yang dilabur fosfor. Saat gelap bisa menyala.

Sedang Revo yang lain masih mengaplikasikan pelek jari-jari atau spoke. Selain itu pengaman kunci kontak bermagnet-nya belum dibubuhi fosfor. Tapi baik Revo R maupun Revo spoke, warnanya sudah dual colour, dengan masing-masing empat pilihan warna.

Kunci Revo Fit (kanan) tidak dilengkapi pengaman kunci bermagnet  

Dan yang paling murah, Revo Fit tidak dilengkapi kunci kontak bermagnet, alias masih pakai kunci konvensional. Warnanya pun moto tone atau polos satu warna dan hanya memiliki 3 pilihan warna.

Sedang untuk urusan harga, Revo cast wheel dilepas 13,2 juta dan Revo spoke wheel dijual Rp 12 juta. Sedang yang paling murah, Revo Fit dijual 11,4 juta. Semuanya on the road Jakarta. (motorplus-online.com)

Siap Pasarkan ZX-6R, Kawasaki Matangkan Layanan After Sales-nya

PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tetap pada keyakinannya untuk meluncurkan motor berkapasitas mesin besar di Indonesia. Kabarnya akan ada dua moge Kawasaki yang bakal mengaspal, yaitu ZX-6R dan ER-6.

Bahkan kepada MOTOR Plus, Freddyanto Basuki, Manager Promosi KMI mengaku akan meluncurkan ZX-6R pada semester 1, 2011. Wah artinya, Kawasaki harus menyiapkan segala sesuatunya termasuk kesiapan after sales.

Yang pasti Kawasaki tidak akan seperti importir umum. Pelayanan after sales akan menjadi salah satu konsen terpenting sebelum benar-benar melepas ke pasaran.

"Kita sedang pelajari. Tidak semua jaringan bisa jualan. Misalnya, di Jakarta ada 5 jaringan yang terpilih. Mereka tidak hanya menjual, tapi juga harus mau menyediakan layanan after salesnya, termasuk spare part," jelasnya

Hal ini tentunya berbeda dengan produk baru Kawasaki yang akan diluncurkan bulan Juli mendatang, Kawasaki KSR. Supermoto imut ini akan ada disemua jaringan Kawasaki di Indonesia.

Kawasaki ZX-6R mengusung mesin empat silinder segaris, DOHC dengan kapasitas mesin 599cc. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 119 dk di 12.500 rpm dan torsi 66,7 Nm pada 11.800 rpm. (motorplus-online.com)

Kawasaki KSR Launching Juli 2011, Harga Rp 21 Jutaan!

Si kecil Kawasaki KSR bakal segera nongol di Indonesia. Yang membawa masuk langsung sang ATPM, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

"Bulan Juli 2011," buka Freddyanto Basuki, National Sales Manager PT KMI. "Harganya 21 juta," lanjutnya saat dihubungi pagi tadi (18/2).

"Kita membuka pasar baru, buka masuk ke pasar yang sudah ada," jelasnya.

Langkah ini sebenarnya sudah beberapa kali dilakukan oleh Kawasaki, dimulai dari kesuksesan menjual Ninja 250R yang saat itu belum ada ATPM yang bermain di kelas sport premium.

Atau ketika memasukan KLX150 ditengah kerinduan para pecinta motor trail yang mengharapkan ada trail bike dari pabrikan. Kini, Kawasaki mencoba mengulangi kesuksesan yang sama.

Kawasaki KSR punya nilai jual yang berbeda bila dibandingkan dengan sepeda motor kebanyakan. Dimensinya mungil dengan ban ukuran 12 inci. Desain bodinya bergaya ala supermoto.

Motor yang didatangkan langsung dari Thailand, mengusung mesin 4tak SOHC, berkapasitas 110cc. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga hingga 8,6 dk atau setara bebek 110cc yang banyak beredar di Indonesia.

Nah, dengan mesin yang lumayan bertenaga, Kawasaki KSR tentu bukan untuk anak kecil! "Siapa juga yang mau jual untuk anak-anak. Di Indonesia kan harus 16 tahun untuk dapat SIM," tegas Freddy.

Wah, kaum hobbies roda dua bakal dapat "mainan" baru nih! (motorplus-online.com)

Honda CBR250R Launching 25 Februari 2011? Berapa Harga Yang Pantas?

Seperti diberitakan sebelumnya, peluncuran Honda CBR250R di Indonesia dipastikan akan lebih dulu dari India yang akan melakukan launching pada April 2011 mendatang.

Nah, dengan kepastian kehadiran tiga pembalap MotoGP Honda ke Indonesia pada tanggal 25 Februari mendatang, waktu peluncuran Honda CBR250R makin tergambar jelas.

Pasalnya ketiga pembalap MotoGP ini bakal mengikuti beberapa program promosi AHM. Termasuk merilis salah satu produk terbaru PT Astra Honda Motor (AHM).

Honda CBR250R yang bakal diluncurkan di Indonesia ini mengusung mesin 250cc satu silinder.  Mesinnya mengadopsi teknologi twin cam (DOHC) tapi masih dilengkapi roller rocker arm.

Spek ruang bakarnya over square diyakini memudahkan motor diajak lari spontan, tapi tetap efisien karena dilengkapi pemasok bahan bakar injeksi PGM-Fi.

Kalau memang benar-benar akan diluncurkan pada 25 atau 26 Februari, berarti kita tinggal menunggu kepastian harga motor sport fairing dari Honda ini.

Kabarnya bakal lebih murah ketimbang Kawasaki Ninja 250R. Di Thailand dan India Honda CBR250R dilepas mulai Rp 30 Jutaan. Di Amerika di lepas Rp 36 jutaan, sedang di Canada mulai Rp 40 jutaan. Semuanya adalah harga untuk versi non antilock brake system (ABS).

Sedang versi ABS-nya terpaut Rp 5 jutaan lebih mahal. Lalu bagaimana di Indonesia, kira-kira berapa harga yang pantas untuk CBR250R? (motorplus-online.com)