Bangga dengan Matik pertama di Indonesia

MUNGKIN banyak yang tidak tahu bahwa sepeda motor otomatis yang kini menjamur di Indonesia sebenarnya sudah diperkenalkan Piaggio melalui produk Corsa pada era 1990-an. Hingga saat ini masih banyak pecinta Corsa dan mereka pun mendirikan Piaggio Corsa Community.

Keberadaan Piaggio Corsa atau masyarakat sering menyebut juga Vespa Corsa ini memang sempat menghilang pada saat mendekati era tahun 2000. Namun maraknya motor-motor matik yang dipasarkan ATPM besar, seperti Yamaha dengan Mio dan Nouvo, Honda dengan produk Vario dan Beat, atau Suzuki dengan produk Spin dan Skywave, ternyata menghidupkan kembali keberadaan Corsa.

Para pemilik Corsa pun satu per satu mulai 'menghidupkan' motor matik asal Italia ini dan mulai mencari komunitas sesama pemilik Corsa, dan memberi nama Piaggio Corsa Community (PCC). Saat ini anggota PCC di wilayah Jakarta sekitar 50 orang dan jumlah anggota yang sama di Bandung. Para anggota PCC ini sering melakukan turing bersama ke luar kota.  Yang pasti para pemilik Corsa ini bangga denan motor yang menjadi trendsetter motor matik di Indonesia. (OL-02)


by: www.mediaindonesia.com

Merawat Chrome Selalu Kemilau

Memodifikasi tunggangan dengan konsep cilong (chrome) pasti membuat semua mata ingin melihatnya. Tampilan yang bersih dan mengkilat memang menjadi daya tarik tersendiri. Tapi bagaimana dengan perawatannya??

tips dari tetangga
---------------------------------
Memodifikasi tunggangan dengan konsep cilong (chrome) pasti membuat semua mata ingin melihatnya. Tampilan yang bersih dan mengkilat memang menjadi daya tarik tersendiri. Tapi bagaimana dengan perawatannya??

Iya nih...! waktu pulang dari kantor, aku kehujanan, begitu sampai rumah aku
tidak membilas bekas percikan air hujannya dengan air bersih, kata Agus
Hendra, pembesut Honda Tiger yang beberapa bagian motornya dibubuhi chrome.
Paginya aku lihat dibagian-bagian yang di chrome terdapat bercak-bercak bekas air hujan dan meski sudah dicuci tetap aja ada bekasnya, ujar biker yang tinggal di Lenteng Agung, Jakarta Selatan ini kemudian.

Melakukan perawatan pada chrome itu memang enggak terlalu susah, kata
Hariman, dedengkotnya bengkel CLINK Chrome yang berkantor pusat di Jl. Kol.
Sugiono No.100, Pondok Bambu, Jakarta Timur. Perawatan yang extra dilakukan pada masa-masa musim penghujan, hal itu dikarenakan kandungan asam pada air hujan di Jakarta cukup tinggi sehingga dapat menimbulkan bercak bila tidak langsung dibersihkan, ujarnya.

Nah... untuk melakukan perawatan setelah terkena air hujan cukup dengan
langsung mencucinya dengan shampo mobil atau dengan shampo rambut juga boleh, kemudian bilas dengan air bersih dan dikeringkan dengan lap bersih.

ntuk bahan yang digunakan merawat Chrome, bisa menggunakan bubuk magnesium yang terdapat di toko bahan kimia namun kalau tidak ada cukup dengan bedak bayi, kata Hariman.

Cara perawatannya cukup dengan ditaburkan secara merata keseluruh permukaan yang ada lapisan chrome. Kemudian di lap dengan kain berbahan lembut atau chamois (kanebo) dan kering. Yang mungkin harus diperhatikan juga yaitu jangan dicuci dengan menggunakan sabun deterjen, karena kandungan asamnya cukup tinggi, kata Hariman.

ntuk pertolongan pertama bila terdapat bercak bekas air hujan bisa
dibersihkannya dengan minyak kayu putih, Tuangkan minyak kayu putih ke
lap kain yang bersih kemudian gosokkan ke seluruh permukaan yang kotor dan
dibiarkan menguap, kata Arin dari Jakarta Extreem Modification di kawasan
Klender, Jakarta Timur.

Dengan melakukan perawatan yang cukup sederhana diatas namun dilakukannya secara intensif bisa membuat kilau chrome pada motor anda akan lebih terjaga...

www.detik.com

Mini supersport Bike

Sejak dilansir PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Kawasaki KSR jelas bukan kuda besi biasa. Postur Supersports mini yang mantap dan menyenangkan, agresif dan handal serta penampilan cool bike yang memberikan kenyamanan bagi pengendara untuk menaklukkan jalan-jalan di perkotaan. Kehadiran Kawasaki KSR bagi KMI menjadi Trendsetter baru sekaligus pelopor supermoto mini bermerek Jepang pertama di tanah air.

Sensasi berbeda begitu nyemplak di punggung motor Kawasaki KSR ini. Dimensi bodi mini setinggi 1.020mm langsung ambles mengikuti beban pengendaranya. Hal ini berkat keunggulan unjuk kerja suspensi depan Up-Side Down dan belakang UNITRAK ciri khas Kawasaki. Tak ada keraguan dengan postur tubuh orang Indonesia yang mempunyai tinggi rata-rata 150-160cm.



Dengan setang selebar 750 mm dan sudut putar 42˚ ke kiri dan ke kanan membuat gerak lebih leluasa. Menyusuri jalan-jalan perkotaan sangat membantu gaya bermanuver, posisi duduk pun santai dan nyaman. Lebar setang tidak mengganggu saat kami menyelinap di tengah kemacetan ibu kota. Jalan yang bervariatif di DKI Jakarta seakan mem- berikan arti sendiri dan pengalaman sesungguhnya ketika KSR memasuki gang-gang sempit.

Dashboard Design Sporty, adalah ciri kental motor adventure yang dipadu dengan penampilan desain speedometer yang sporty dan trendy, menambah keyakinan untuk dipacu dengan ke- cepatan tinggi. Begitu pula untuk lampu depan dan belakang yang Stylish menambah keyakinanberkendaraan malam hari.“Motor yang unik dan mempunyai rasa sensasi di jalan raya maupun trek Off-Road ringan ini sangat populer di Thailand”, jelas Freddyanto Basuki, Manager Marketing & Promosi Dept - PT KMI.




Ban belakang tidak bergeser dikecepatan rata-rata 55 Kpj meskipun diameter roda belakang & depan 12 inch (90/100). Hal ini kami buktikan saat menikung ditikungan di daerah kemayoran, Jakarta pusat. Desain body ramping dan compact dipadu dengan mesin 4-Tak satu silinder berkapasitas 111cc SOHC tidak diragukan lagi. Menghasilkan daya maksimum 6,30 kW pada 8.000rpm dan torsi 8,60 Nm pada 6.000rpm membuat kecepatan stabil di setiap putaran.



Kawasaki KSR ini resmi memasang harga Rp. 20,8 juta On The Road dengan dua pilihan warna hijau ciri khas Kawasaki dan Putih warna trend masa kini. Kawasaki My Pride.

PT KAWASAKI MOTOR INDONESIA

www.kawasaki-motor.co.id